Параллельно-раздаточная коробка ПРК-40


Параллельно-раздаточная коробка ПРК-40

Параллельно-раздаточная коробка ПРК-40

In stock

Параллельно-раздаточная коробка предназначена для передачи крутящего момента от двух дизельных двигателей САТ-С18 (470КВт) к рабочим агрегатам буровой установки ZJ40 и приводу колес самоходного шасси посредством карданных передач.

    Скачать .PDF
Подробнее

Описание

Параллельно-раздаточная коробка предназначена для передачи крутящего момента от двух дизельных двигателей САТ-С18 (470КВт) к рабочим агрегатам буровой установки ZJ40 и приводу колес самоходного шасси посредством карданных передач.

Применение косозубой передачи шестерён, находящихся последовательно в постоянном зацеплении друг с другом, обеспечивает пониженный шум при работе редуктора и плавность хода выходных валов.

Размещённые на корпусе рычаги управления позволяют включать и отключать из зацепления любой из приводных фланцев, тем самым обеспечивая возможность работы буровой установки на любом из двух или на обоих дизельных двигателях в зависимости от необходимой нагрузки, а также включение и отключение ротора, лебедки или привода колёс в зависимости от проводимых работ.

Для принудительной смазки подшипниковых узлов на редукторе установлены 2 маслонасоса, работающие независимо друг от друга.

Для подогрева масла в зимний период в корпусе установлен тепловой нагревательный элемент.


Характеристики

Номинальная входная мощность 470×2 кВт
Максимальные обороты входного вала 2500 об/мин
Максимальный крутящий момент выходного вала 24 кНм
Передаточное отношение П=1:1; 12=1:1,67; 13=1:1
Смазочный масляный насос НШ-10У-ЗЛх2
Нагревательный элемент ТЭН Б 1,5кВт (220В)
Габаритные размеры 1,97×1,71×0,81
Применяемость Самоходная буровая установка ZJ40

Параллельно-раздаточная коробка предназначена для передачи крутящего момента от двух дизельных двигателей САТ-С18 (470КВт) к рабочим агрегатам буровой установки ZJ40 и приводу колес самоходного шасси посредством карданных передач.

Применение косозубой передачи шестерён, находящихся последовательно в постоянном зацеплении друг с другом, обеспечивает пониженный шум при работе редуктора и плавность хода выходных валов.

Размещённые на корпусе рычаги управления позволяют включать и отключать из зацепления любой из приводных фланцев, тем самым обеспечивая возможность работы буровой установки на любом из двух или на обоих дизельных двигателях в зависимости от необходимой нагрузки, а также включение и отключение ротора, лебедки или привода колёс в зависимости от проводимых работ.

Для принудительной смазки подшипниковых узлов на редукторе установлены 2 маслонасоса, работающие независимо друг от друга.

Для подогрева масла в зимний период в корпусе установлен тепловой нагревательный элемент.